오일 펌프 공급 용 제어 밸브의 연료 계량 장치의 기능

전자 제어 엔진이 실패하면 연료 노즐과 연료 계량 장치가 종종 교체됩니다. 그중에서도 연료 계량 장치는 밸브 본체의 마모로 인해 종종 붙어있어 차량이 종종 레일 압력을 설정하기가 어렵고, 시작하기 어렵고, 간헐적 인 화염 아웃 및 속도가 제한된다는 고장 현상으로 이어집니다. 1500 rpm.

비디오에서, 우리는 연료 계량 장치의 일반적인 손상이 종종 품질이 낮거나 품질이 낮은 필터 요소로 인해 발생한다는 것을 알 수 있습니다.

● 연료 계량 장치의 작동 원리


그렇다면 연료 계량 장치는 정확히 무엇을합니까? Bosch의 경우 연료 계량 장치를 흡기 계량 비례 밸브라고도합니다. ECU 컴퓨터에 의해 제어되는 연료 공급 및 연료 압력 값을 조정하는 데 사용되는 고압 오일 펌프의 입구 위치에 설치됩니다.

그림에서 볼 수 있듯이, 제어 코일에 활력이없는 경우, 연료 계량 비례 밸브가 켜져 있는데, 이는 정상적으로 개방 된 솔레노이드 밸브라고 부르며, 이는 오일 펌프에 연료의 최대 흐름을 제공 할 수 있습니다. ECU는 펄스 신호로 고압 오일 펌프의 단면적을 변경하여 오일 부피를 증가 시키거나 감소시킵니다.

여기서 우리는 연료 계량 장치를 전자기 스위치로 단순히 이해할 수 있으며, 이는 오일 회로를 펌프로 제어합니다. 스위치에 전원이 공급되지 않으면 오일 펌프에 공급되는 오일의 양은 솔레노이드 밸브가 제로 오일 공급 위치에 전원을 공급할 때 오일 펌프에 공급되는 오일의 양은 0이어야합니다.
연료 계량 장치는 정밀 구성 요소입니다. 유지 보수가 적절하지 않거나 품질이 좋지 않은 필터 요소를 사용하는 경우 연료의 물이나 불순물이 너무 많아서 연료 계량 밸브 코어가 마모되거나 스틱하게 만들어지면 엔진이 정상적으로 작동 할 수 없습니다.

● 간단한 결함 케이스 분석

예를 들어, 전자적으로 제어되는 공통 레일 엔진의 내리막 감속 과정에서 엔진은 감속 모드로 들어가며, 즉 인젝터 오일 주입을 차단하고 입구 연료 계량 솔레노이드 밸브가 완전히 닫아서 방지해야합니다. 오일 레일 압력은 계속 상승합니다. 그러나 계량 장치의 상태가 고정되어 있고 완전히 닫힐 수없는 경우 레일 압력이 계속 상승하여 공통 레일이 너무 높은 오일 배수 밸브 (압력 제한 밸브)가 열리게됩니다. 핸드 터치 리턴 오일 파이프 온도가 분명히 높고 엔진이 결함 보호 상태 작동에 들어가고 엔진 전력 속도가 제한됩니다.

● 에필로그

전자 제어 시스템의 정상적이고 효과적인 작업은 과학적이고 합리적인 유지 보수와 분리 할 수 ​​없다는 점을 지적해야합니다. 연료 계량 장치는 일반적으로 오일 펌프에 통합되며 마음대로 분해 될 수 없습니다. 또한, Bosch, Denso 및 Delphi와 같은 다른 전자 제어 시스템의 연료 계량 장치는 다르며 특정 전자 제어 시스템을 해결해야합니다.